之前同事阿文曾經(jīng)到過(guò)冰島進(jìn)行首試，當(dāng)時(shí)天氣惡劣，路況也很差，不過(guò)這輛全新發(fā)現(xiàn)神行還是能夠安然通過(guò)，在野外的生存能力是對(duì)得起路虎品牌的。而這次，我們將發(fā)現(xiàn)神行帶進(jìn)市區(qū)，來(lái)看看它到底對(duì)城市是否適應(yīng)？【撰文、攝影：譚勁棠】
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雖說(shuō)是屬于發(fā)現(xiàn)系列的車(chē)型，可是這輛發(fā)現(xiàn)神行前臉還長(zhǎng)得蠻像目前的攬勝和攬勝極光的。
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B柱和D柱采用隱藏式設(shè)計(jì)，進(jìn)一步拉伸車(chē)側(cè)的線條，看起來(lái)會(huì)更顯長(zhǎng)。
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車(chē)尾倒是有著發(fā)現(xiàn)家族的特色，跟攬勝系列區(qū)別明顯。
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C柱看起來(lái)很精致。
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C柱上還有一個(gè)路虎的標(biāo)識(shí)做點(diǎn)綴。
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發(fā)現(xiàn)神行的英文名是Discovery Sport，原意應(yīng)該是發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版，可是中文譯名，也能看出這其實(shí)是神行者的替代者。
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DISCOVERY的銘牌也證明這是輛發(fā)現(xiàn)系列的車(chē)型。
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標(biāo)配19寸輪轂，最大涉水深度達(dá)到600mm，比同平臺(tái)的極光還要厲害。
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最小離地間隙達(dá)到207mm，保證著爛路的通過(guò)性。
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車(chē)側(cè)裝飾板。
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發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上有裝飾板，除了能稍微引導(dǎo)車(chē)頭氣流以外，并沒(méi)有實(shí)質(zhì)的作用。
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車(chē)頭局部特寫(xiě)，看起來(lái)還是很想攬勝系列，或許最新的發(fā)現(xiàn)車(chē)型會(huì)更像些呢，畢竟現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)4還沒(méi)有換代。
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雖然發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上都有英文銘牌，可是跟攬勝系列不同，這是DISCOVERY發(fā)現(xiàn)系列。
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霧燈造型很特別。
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大燈內(nèi)細(xì)節(jié)很注意，不僅僅有路虎的銘牌，竟然還出現(xiàn)大燈的流明度。
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夜間這盞尾燈識(shí)別度很高。
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發(fā)動(dòng)機(jī)還是熟悉的2.0T，調(diào)校跟極光完全相同，功率為177kW，最大扭矩340Nm。
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尾翼能起到一定的擾流作用。
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車(chē)廂布局跟極光走兩個(gè)路線，這內(nèi)飾更適合男性用戶。
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中控布局也很硬，沒(méi)有多余時(shí)尚化的裝飾，簡(jiǎn)單直接。
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發(fā)現(xiàn)神行用上最新的incontrol系統(tǒng)，這在捷豹路虎車(chē)型上都開(kāi)始得到普及。
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菜單當(dāng)中有一項(xiàng)，ECO模式我很喜歡，里面記錄了車(chē)輛行駛相關(guān)的所有信息。
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你的油門(mén)、剎車(chē)和滑行狀態(tài)都決定了ECO分?jǐn)?shù)的高低。
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incontrol系統(tǒng)當(dāng)中有四驅(qū)系統(tǒng)的選擇和說(shuō)明。
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每個(gè)駕駛模式選擇，都有非常詳細(xì)的說(shuō)明，適合越野經(jīng)驗(yàn)尚淺的客戶，自己看完就可以判斷前面路況該用什么模式。
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儀表盤(pán)跟極光是完全相同的。
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發(fā)現(xiàn)神行提供車(chē)內(nèi)氛圍燈。
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這套系統(tǒng)有個(gè)很特別的雙面投影系統(tǒng)。
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駕駛員一側(cè)仍維持原界面，可以繼續(xù)使用導(dǎo)航等功能。
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副駕駛的角度可以繼續(xù)看電視，駕駛員和乘客享受娛樂(lè)兩不誤。
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車(chē)內(nèi)有非常多的USB充電接口，前排副駕駛位就有一個(gè)非常方便的。
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副駕駛手套箱上方有個(gè)細(xì)長(zhǎng)條的儲(chǔ)物格，相當(dāng)實(shí)用，放手機(jī)最合適不過(guò)。
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高配車(chē)型帶有加熱和通風(fēng)座椅。
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功能按鍵密布，需要一點(diǎn)時(shí)間適應(yīng)才能上手。
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變速箱還是那副熟悉的9速自動(dòng)變速箱，捷豹路虎系列車(chē)型的擋桿，著車(chē)凸起熄火下沉的動(dòng)作還是相當(dāng)好看的。
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全系都用上電子手剎。
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中間有兩個(gè)杯架，容積一般。
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杯架上方有塊可伸縮蓋板，但蓋板還是用硬材質(zhì)的，不方面放置物品，開(kāi)車(chē)的時(shí)候東西很容易滑走。
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中控下方有個(gè)帶有軟質(zhì)膠墊的儲(chǔ)物格，放置手機(jī)最合適，不會(huì)擋到變速箱擋桿的操作。
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高配車(chē)型帶有825瓦M(jìn)eridian豪華環(huán)繞音響系統(tǒng)，連門(mén)板上都沒(méi)放過(guò)布置音響。
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車(chē)道輔助系統(tǒng)也出現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)神行身上。
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空調(diào)制冷能力不錯(cuò)。
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自動(dòng)大燈識(shí)別率很高。
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多功能方向盤(pán)的按鈕略顯生硬，按起來(lái)高級(jí)感不強(qiáng)。
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右側(cè)的按鍵按起來(lái)同樣不怎么舒服。
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儀表盤(pán)樣式跟極光完全相同。
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大部分車(chē)輛功能設(shè)置都可以在儀表盤(pán)位置完成。
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車(chē)道輔助等功能細(xì)化設(shè)置都可以在這里完成。
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一鍵啟動(dòng)的按鍵稍微有點(diǎn)被方向盤(pán)擋住了。
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車(chē)內(nèi)燈光采用觸摸式設(shè)計(jì)，天窗是沒(méi)法打開(kāi)的。
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中間后視鏡帶有防眩目功能。
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中間手套箱容積一般，但是帶有不少接口在里面。
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門(mén)板的儲(chǔ)物格很規(guī)整，放飲料是最合適的。
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雖然儀表盤(pán)造型相同，但是發(fā)現(xiàn)神行的方向盤(pán)還是蠻特別的，而且轉(zhuǎn)向助力的感覺(jué)比極光更沉。
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后排乘客可獲得的接口更多，包括加熱座椅、USB和12V電源接口等，待遇不錯(cuò)嘛。
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這款大面積的全景天窗采光度非常好，后排乘客受益匪淺。
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高配車(chē)型還帶有后排娛樂(lè)系統(tǒng)，通過(guò)遙控器可實(shí)現(xiàn)單獨(dú)的娛樂(lè)系統(tǒng)控制。
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遙控器直接藏在第二排中間手枕內(nèi)。
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前排乘坐空間不錯(cuò)，視野挺開(kāi)闊的。
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座椅舒適度同樣很好，只是看起來(lái)沒(méi)有極光那么有活力。
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后排乘客不但有影音娛樂(lè)系統(tǒng)，全景天窗開(kāi)起來(lái)很開(kāi)闊，心情都能好不少。
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第二排座椅能夠前后滑動(dòng)，靠背也是可以調(diào)節(jié)的，空間感上還是不錯(cuò)的。
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地臺(tái)比較平，中間乘客乘坐壓力不大。
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翻倒第三排座椅后，尾廂容積很客觀，而且能夠?qū)崿F(xiàn)全平。
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當(dāng)用上第三排以后，這尾廂就很憋屈的。
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用上第三排以后，尾廂只能勉強(qiáng)放下我的隨身包包。
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尾廂地下并沒(méi)有備胎，直接是補(bǔ)胎工具和氣泵。
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第三排只是兩張簡(jiǎn)易座椅，乘坐感覺(jué)和第二排相差甚遠(yuǎn)。
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第三排可用的空間相當(dāng)少，坐進(jìn)去很不舒服。
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坐墊高度非常低，基本只能憋著腳來(lái)坐。
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雖然第三排有杯架，可是誰(shuí)愿意坐進(jìn)去呢。
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第二排座椅能夠便利翻倒進(jìn)入，可是過(guò)程依然非常辛苦。
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就算是小孩坐在第三排，這空間依然不夠，即便是位讀小學(xué)的孩子。
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第三排C柱上留有空調(diào)控制旋鈕和出風(fēng)口，制冷效果比第二排強(qiáng)不少。
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第二排座椅能夠通過(guò)電動(dòng)翻倒，但不能夠電動(dòng)恢復(fù)，這僅僅是電釋放而已。
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尾廂處還留有一個(gè)12V電源接口。
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第三排還有獨(dú)立的音響，為的就是營(yíng)造更好的音響效果。
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第二排和第三排座椅都翻倒以后，這空間能夠輕松容納大尺寸自行車(chē)，載物能力不錯(cuò)。
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簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)，發(fā)現(xiàn)神行更適合硬漢來(lái)開(kāi)，而極光更應(yīng)該給時(shí)尚愛(ài)美的女士準(zhǔn)備，兩者雖然同平臺(tái)，但是定位是完全不同的。
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