做柴油發(fā)動機出身的五十鈴，我們對它的印象還是停留在輕卡領(lǐng)域，平常要買皮卡車型，或許會考慮這品牌。不過，江西五十鈴這次除了用D-MAX來吸引我們以外，還把大家很喜歡的SUV也帶來——mu-X。這是目前市場上最便宜的合資7座SUV，那么除此以外，mu-X還有啥特別的呢？【撰文、攝影：譚勁棠】
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mu-X實車看起來很高大，比同級別的科帕奇還要顯大，身材魁梧也在一定程度上展現(xiàn)mu-X的不同之處，這并非是輛活在城市的SUV。
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mu-X將B柱和D柱隱藏起來，C柱倒是很顯眼，類似的設(shè)計在奔馳ML級上曾經(jīng)出現(xiàn)，挺好看的。
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尾部設(shè)計挺飽滿的，有種硬派SUV的味道。
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尾燈沒有用到流行的LED元素，里面還是鹵素光源。
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高配車型還是有倒車雷達和倒車影像配合，畢竟mu-X車體那么大，后方視野確實一般。
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很久沒有見過這么認真的車身配置貼紙，這ESC貼紙真有濃濃的東南亞特色。
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迎賓踏板有兩款，分別是黑色和銀色。
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尾燈造型還挺好看的。
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外觀很難分別2.5T和3.0T車型，只有依靠著尾標來區(qū)別了。
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mu-X和城市SUV不同的是，離地間隙特別高，有時候還真需要側(cè)面踏板輔助一下進入車內(nèi)，我們實測的最小離地間隙達到29.6cm。
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懸掛不但把離地間隙抬得很高，看看輪拱給輪胎留了那么多余量，就知道這并非輛普通的城市SUV。
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這種雙向的車窗設(shè)計，還挺有拉伸效果的。
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mu-X后視鏡面積還蠻大的，兩側(cè)視野非常好。
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頂配車型都是只有透鏡加鹵素大燈，不過夜間照明效果非常好。
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這前臉長得跟D-MAX非常像，除非你是五十鈴粉絲，否則很難從正面直接分辨出誰是mu-X，誰是D-MAX。
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兩者最明顯區(qū)別可算是這LED日間行車燈了。
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側(cè)面的踏板在越野路段很有用，畢竟mu-X離地間隙還蠻高的。
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全系列都沒有天窗提供。
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高配車型會有無匙進入和無匙啟動。
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沒有天窗沒啥問題，因為高配車型會提供這塊10.2寸的多媒體播放屏幕。
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話說這高配鑰匙還蠻好看的，而且是泰國工廠原產(chǎn)的。
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五十鈴還是用做輕卡的思路做mu-X的內(nèi)飾，一切都是那么大大咧咧，沒有轎車那精致感，都是實用派。
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全系列都是真皮方向盤，手感不錯。
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車輛功能調(diào)節(jié)按鍵都集中在方向盤左側(cè)。
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車身穩(wěn)定系統(tǒng)按鈕被藏在方向盤左側(cè)的盲區(qū)里面，用起來真的得找。
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儀表盤還是簡約的款式，白天讀取信息沒有問題，看起來很清晰。
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后排空調(diào)控制按鈕同樣被藏起來，這次是在方向盤右側(cè)，真不懂這么常用的功能，還被認真地藏起來。
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高配是無匙啟動，低配依然是用鑰匙，但是這兩個位置依然用藏的。
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有彩色的中控娛樂系統(tǒng)是件不錯的事情，不過這系統(tǒng)后加的痕跡很明顯，而且反光的問題蠻嚴重的，正午時間用起來還得費點精神。
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做商用車傻大傻大的按鍵，直接用到mu-X身上，按鍵非常大，就算是老花也能夠看得清清楚楚。
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加熱座椅藏在空調(diào)控制下方，是高配車型才有的。
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儲物格可謂遍布車廂，中央儲物格可以放些常用的票據(jù)。
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副駕駛這對開式的儲物格，可以容納不少零碎物品，當工具車來說，你會很滿意。
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副駕上層儲物格里面，留有12V電源接口，電子設(shè)備放在里面充電最合適不過。
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無論是2.5T還是3.0T版本，都有一副5速自動變速箱做搭檔，當然，你可以選擇手動版本，那同樣是一副5速的手動變速箱。
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mu-X最引以自豪的，應(yīng)該就是這套分時四驅(qū)系統(tǒng)，野外生存能力要比科帕奇之流高出許多。
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中間過道能用的儲物空間并沒有被放過。
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mu-X僅提供駕駛席一個車窗有一鍵升降功能。
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我很喜歡前排兩個出風口都有的飲料冷卻杯架。
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這眼睛盒做工一般般，硬塑料應(yīng)用感覺低廉。
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駕駛席是有電動調(diào)節(jié)的，沒有記憶功能，副駕駛則是手動。
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方向盤下方有個隱藏的儲物格，還真是物盡其用。
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座椅有織物和真皮兩款，做工還是蠻好的。
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車內(nèi)空間表現(xiàn)挺好的，我182cm身高坐進去沒有任何壓力，就是視野偏高些。
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第二排要比前排更加愜意，因為靠背角度可調(diào)，腿部空間還蠻充裕的。
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除此以外，還可以享受影音娛樂系統(tǒng)的關(guān)愛。
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后排座椅承托力不錯，坐墊長度足夠。
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后排可以單獨調(diào)節(jié)空調(diào)風量。
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出風口并非在第二排中央，而是從天花板露出。
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第二排中央留有兩個杯架，是隱藏式的，平時做三個人的時候，可以藏起來，節(jié)省空間。
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第二排中間地臺隆起不算高，中間的乘客可以舒服點坐著。
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門板上也有不少真皮的包裹，手感還蠻舒服的。
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第二排座椅可以輕松地折疊起來，想裝些大件物品難度會更小。
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第三排算是標準的兩張座椅，承托力還蠻好的。
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腿部空間剛剛好，雖然活動空間不多，但是不會讓雙腿憋屈。
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兩側(cè)還有各自獨立的儲物格。
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第一排和第三排都有兩個扶手，看出來mu-X用途還是蠻野的，如果是只活在城市，根本用不上這幾個扶手。
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第三排兩個座位中間，還有位置來設(shè)置儲物格，看來mu-X還蠻講實用性的。
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如果你要用第三排座椅，這尾廂容積還是很一般。
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放些零碎的物品倒是沒啥問題，mu-X在地臺下方藏著一個小儲物格。
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尾廂位置還有個12V電源接口。
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尾廂儲物格的凸起，其實是為了讓第三排和第二排翻倒以后，能夠形成一個全平的地臺，最大深度達到190.9cm。
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如果你要放些長條狀的東西，需要立起來的話，那么你可以選擇翻起第二排座椅。
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發(fā)動機共有兩款，分別是2.5T和3.0T，但是都屬于柴油發(fā)動機，這也是mu-X跟其他城市SUV最大的區(qū)別，扭矩是這兩款發(fā)動機擅長的，同時油耗表現(xiàn)不錯，是工具車必備的動力。
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mu-X不該只活在城市當中，走爛路會比那些城市SUV更好。
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