奔馳E級(jí)屬于后期車型，全新車型很有可能在2016年面世。但在此時(shí)，奔馳卻給E級(jí)增加新款發(fā)動(dòng)機(jī)和配置，那么這加量不加價(jià)的做法，能夠讓E級(jí)保持青春活力么？【撰文、攝影：譚勁棠】
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外觀方面，我們這次試駕的E320L并沒有進(jìn)行改變。
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改款的E級(jí)都用上最新的LED大燈，燈組規(guī)格早有變化。
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尾燈組沒有車頭改變那么大，加入了LED元素。
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外觀最大的變化莫過于尾標(biāo)了。
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運(yùn)動(dòng)型輪轂會(huì)用上AMG款式。
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高配車型LED大燈會(huì)配有透鏡，自動(dòng)遠(yuǎn)近光功能相當(dāng)實(shí)用。
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從E級(jí)開始，立標(biāo)的氣場(chǎng)才能真正顯現(xiàn)。
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改款車型同樣提供優(yōu)雅和運(yùn)動(dòng)兩款車型，簡(jiǎn)單點(diǎn)說就是大LOGO和立標(biāo)了。
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360全景攝像在E320L同樣具備。
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從側(cè)面看起來，改款E級(jí)變化不明顯。
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立標(biāo)跟E級(jí)是非常合性格的一對(duì)。
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這次換裝的3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)還是V6結(jié)構(gòu)，屬于低功率版本，跟E400L那副同屬一個(gè)系列。
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以往改款前是沒有LED日間行車燈的，現(xiàn)在有了，白天相當(dāng)漂亮。
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前方的攝像頭分辨率非常高。
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中控臺(tái)格局并沒有動(dòng)手腳，主要是配置上有不同。
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這還是老款的密集式中控按鍵，新款肯定會(huì)走簡(jiǎn)約風(fēng)。
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駕駛室布局還是跟改款前一致。
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天窗控制按鍵區(qū)域。
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通風(fēng)座椅對(duì)南方用戶來說是相當(dāng)實(shí)用的。
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按鍵密集程度太高，平常實(shí)用的話有點(diǎn)難選擇。
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E320L以上車型，Comand系統(tǒng)都進(jìn)行版本升級(jí)了。
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儀表盤樣式并沒有改變。
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換擋是相當(dāng)好用的，但需要時(shí)間習(xí)慣。
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多功能方向盤是全系一視同仁。
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門板上調(diào)節(jié)座椅的按鍵，成為奔馳標(biāo)志性的設(shè)備。
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門板上的真皮包裹相當(dāng)舒適。
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尾廂開關(guān)被隱藏在門板儲(chǔ)物格內(nèi)。
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排擋桿撤掉以后，這位置變成儲(chǔ)物格，實(shí)用性有所提升，這里能夠放手機(jī)。
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看似功能按鍵，其實(shí)是中間手套箱的開關(guān)。
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中央手套箱空間一般般，接口都藏在這里面。
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車頂用上Alcantara材質(zhì)，手感相當(dāng)好。
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E320L配備了盲區(qū)輔助系統(tǒng)，還帶有警告提示音。
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前排空間還算充裕，跟標(biāo)準(zhǔn)軸距相同。
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后排腿部空間就有點(diǎn)奢侈了，輕松蹺二郎腿沒難度。
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雖然是全景天窗，但是中間粗壯的柱子，讓后排感覺不是特別開揚(yáng)。
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后排都配備兩塊獨(dú)立的化妝鏡。
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E320L頂配都有獨(dú)立的后排影音娛樂系統(tǒng)。
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視頻輸入方式還是三色線，對(duì)于現(xiàn)在的用戶來說，使用起來并不容易。
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后排配有獨(dú)立自動(dòng)空調(diào)。
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這么多年以后，天窗位置還是有異響。
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右后排乘客可以調(diào)節(jié)副駕駛的座椅，達(dá)到最佳的腿部舒展空間，這才算是老板座嘛。
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后排擁有獨(dú)立電動(dòng)遮陽簾。
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頭枕形狀很特別，而且填充物料比較松軟，靠起來的感覺很舒服，但跟S級(jí)的魔術(shù)頭枕相比，還是有一段距離。
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后排中間扶手很簡(jiǎn)單，就是個(gè)普通的杯架。
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后擋風(fēng)位置還有電動(dòng)遮陽簾。
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后排中間位置下方，留有視頻接口和DVD。
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后排中央隆起非常明顯，還是老實(shí)做四座會(huì)更加合適。
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B柱位置各有一個(gè)空調(diào)出風(fēng)口。
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常規(guī)尾廂容積足以滿足出差需要，登機(jī)箱放進(jìn)去問題不大，即便是拖運(yùn)的大箱子，也沒有困難。
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尾廂有個(gè)便捷的伸縮式儲(chǔ)物格。
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不用的時(shí)候可以縮起來，藏在尾廂上部。
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電動(dòng)尾門普及度很高。
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E級(jí)有360度全景影像，可是夜間使用效果一般，能用上的只有前后兩顆攝像頭。
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奔馳這次的E級(jí)青春復(fù)原手術(shù)，為的就是熬過這兩年尷尬的新舊交替期。所以奔馳給E級(jí)加了不少配置，用上新的發(fā)動(dòng)機(jī)，入門車型其實(shí)配置也不低了，四驅(qū)系統(tǒng)也用上了，但是價(jià)格并沒有變化，終端優(yōu)惠還是那么多。這么看來，后期型的這代E級(jí)，還是挺劃算的嘛。
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