乘著近期最熱的霧霾和環(huán)境污染話題，長(zhǎng)安汽車也適時(shí)推出自己在電動(dòng)車領(lǐng)域的試水之作——逸動(dòng)純電動(dòng)版。究竟上年進(jìn)步神速，屢有佳作的長(zhǎng)安，在電動(dòng)車領(lǐng)域的產(chǎn)品素質(zhì)會(huì)不會(huì)給我驚喜，繼續(xù)看下去吧！【撰文、攝影：李立山】
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純電動(dòng)版逸動(dòng)原汁原味地沿用普通版的外形設(shè)計(jì)，只在細(xì)節(jié)裝飾上才加上點(diǎn)純電動(dòng)的印記。
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尾部看依舊沒(méi)看出和普通版逸動(dòng)的差異所在。
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大小尺寸上當(dāng)然也普通一致了，不過(guò)車身高度增加了25mm，應(yīng)該是為了增加底盤電池的離地距所刻意提高的。
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車頭這個(gè)藍(lán)色的進(jìn)氣格柵是識(shí)別純電動(dòng)版逸動(dòng)的最佳方法，只是這個(gè)裝飾多少感覺(jué)不太講究。
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兩側(cè)還有EV的標(biāo)志，觀感上其實(shí)不算和協(xié)調(diào)。
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尾部非常低調(diào)，一個(gè)告訴大家我是電動(dòng)版的標(biāo)識(shí)都沒(méi)有。
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配備瑪吉斯205/60 R16的輪胎
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充電的位置在哪里？快充躲在車頭長(zhǎng)安的標(biāo)志下方。
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普通家用充電口在原來(lái)油箱蓋的位置
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逸動(dòng)電動(dòng)版搭載的是一臺(tái)輸出122馬力的電動(dòng)機(jī)，這臺(tái)電動(dòng)機(jī)的峰值扭矩為280牛·米。
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配備電動(dòng)車單速變速箱
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駕駛感覺(jué)和普通汽油車的感覺(jué)差異不大，最大優(yōu)勢(shì)是電動(dòng)機(jī)那無(wú)與倫比的加速快感。另外懸掛感覺(jué)是有重新調(diào)校過(guò)的，不過(guò)感覺(jué)懸掛的行程長(zhǎng)期被壓得只剩下3分之一，懸掛很容易就到底。
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新車最高時(shí)速為150km/h，其裝配的鋰離子電池組容量為80AH，就裝在整車的車底位置，續(xù)航里程為200km。
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后輪拱位置加了一層隔音棉的東西，還有管路經(jīng)過(guò)，明顯是和電池的布局有關(guān)。
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內(nèi)飾風(fēng)格還是原原本本的逸動(dòng)，一點(diǎn)沒(méi)感覺(jué)到電動(dòng)版有什么特別之處。
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駕駛區(qū)風(fēng)格是越看越有福克斯的即視感。
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儀表盤的位置終于有點(diǎn)電動(dòng)車應(yīng)有的不同了，沒(méi)有了傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)數(shù)表。
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左邊是電量表
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右邊指示的是電能的使用情況
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這些密麻麻的按鍵，看著都覺(jué)得操作特別費(fèi)勁
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手動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)，按鍵還是比較混亂
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中控臺(tái)頂有時(shí)間顯示
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下方有點(diǎn)煙器、電源和USB接口，位置離檔桿比較近插拔其實(shí)并不很順手。
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多媒體系統(tǒng)功能齊全，觸屏的效果好，反應(yīng)靈敏，使用還是相當(dāng)順心的。
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在多媒體界面里還是有一些電量的信息，但信息并不豐富
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另外一個(gè)界面有瞬時(shí)耗電量和剩余的巡航里程顯示。
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左邊是音量控制按鈕。
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右邊是切換按鈕，別看方向盤兩側(cè)都有按鈕，其實(shí)是沒(méi)有定速巡航功能的。
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車頭快充口開(kāi)關(guān)的按鈕
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慢充口蓋的開(kāi)關(guān)
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長(zhǎng)安這回來(lái)給我們配了一個(gè)臺(tái)“充電寶”，里面有大量電池隨時(shí)保障車輛的續(xù)航問(wèn)題。
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充電時(shí)就只有這兩個(gè)小小的標(biāo)識(shí)，并沒(méi)有明確顯示具體的充電情況，電量等信息。
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內(nèi)部乘坐空間與普通版的逸動(dòng)完全相同。
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前排座椅的調(diào)節(jié)按鈕用起來(lái)感覺(jué)效率特別低。
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后排空間也沒(méi)有變化。
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頭枕位置不能上下調(diào)整。
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地臺(tái)還是比較平整的。
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尾箱空間由于電池和線路的占用，是比普通版的逸動(dòng)要小大概5分之一。
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粵公網(wǎng)安備 44010502000813號(hào)
