恰逢是X系列誕生的15周年，寶馬今年的步伐很頻繁，從最初的X1、X3年款，到全新X4、X5車型，再到現(xiàn)在的第二代全新X6，X系整體輪廓都會讓人有似曾相識的感覺?！咀摹D片：譚勁棠】
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天使眼是寶馬家族的基因，X6當然不會缺位，跟X5的造型類似。而最近流行的LED大燈，也出現(xiàn)在X6身上，并且依靠LED光源，加入不少科技化配備，自動單獨點亮大燈就是很實用的科技配置。
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霧燈也用上了純白的LED光源，沒有以前一白一黃的感覺。
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進氣格柵的面積有所增加，啞光銀的裝飾很有質(zhì)感。
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高配50i車型的中網(wǎng)里面，擁有紅外線夜視探頭，能清晰識別到人和移動物體，比以往的探頭識別率更高。
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搭配M運動套件的50i車型，直接用上了M輪轂，運動氣勢自然而然就展現(xiàn)出來了。
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翼子板上面帶有M徽標，但這并不代表是M高性能車型，只是裝飾而已，跟奧迪S-Line以及奔馳AMG套件的作用類似。
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X6受限于偏Coupe的造型，并沒有配備全景天窗，而天窗的面積要比以往增長20%。
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以往我看到X6的時候，會覺得這車長得很胖，屁股位置非常飽滿，而現(xiàn)在的第二代X6，就像是剛剛?cè)チ私∩矸?，把肥肉都減掉了。
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這代X6的側(cè)面線條要比上款來得更加急促，C柱位置很早就收緊了，如果單獨遮住下半部分，X6看起來很像是輛轎跑車。
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第二代X6的尾燈部分和X4車型很相像，只是飽滿度比X4要更豐盛些。
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LED尾燈帶在夜間很亮麗，新款的寶馬燈具水準，并不亞于奧迪。
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尾廂的容積很可觀，輕易放進三個登機箱，托運箱也沒有問題，580升的容積很夠用。
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尾門全系標配電動啟閉，便利度和檔次感因此直接受益，而便利度更高的腳踢開啟，當我們購物滿手都是戰(zhàn)利品的時候，放置東西會更方便。
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中控設(shè)計就沒有以往那么保守，貫徹寶馬新車型的新方向，精致度也有進步。
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M運動車型直接配有M系列方向盤，這方向盤造型和其他車型的M方向盤接近，只是尺寸要更大些。
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包括奔馳和現(xiàn)在的寶馬車型，都很愛用這種“富有層次感”的中控屏幕擺設(shè)，可是這種不規(guī)則的布局，個性化是有做出來，但是清潔起來不方便，角落位置很容易留有污漬。
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中控飾板不再是簡單的曲線，一片過而已，多了不同材質(zhì)搭配，營造出來的立體感就沒有那么單調(diào)。
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啟動按鈕藏得更里面了，平時啟動車輛不一定能直接看到按鍵在哪里。
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X6的儀表也改用全液晶彩色屏幕，不同模式會有不同的儀表樣式，其中ECO PRO模式很特別，默認刻度只有120km/h，當超越這速度以后，后面的速度段才會顯現(xiàn)。而且還會提醒駕駛者，節(jié)油的駕駛動作。
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配有Harman/kardon音響系統(tǒng)，車主也能選擇B&O音響系統(tǒng)。
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新型的擋桿布局非常熟悉，寶馬的新車都基本差不多，擋桿造型很統(tǒng)一。
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紅外線夜視系統(tǒng)能相對準確地識別出行人和車輛，從我們實際使用經(jīng)驗來看，這套夜視系統(tǒng)準確度要比以往的寶馬車型更高。
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前方的攝像頭不僅僅是全景可視系統(tǒng)的部分，而當我們從小區(qū)道路駛出主路的時候，這個廣角的攝像頭還能幫我們判斷車頭兩側(cè)盲區(qū)的路況。
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前排乘坐空間依然表現(xiàn)充裕，空間部分沒有可挑剔的地方，視野很開闊。
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手套箱容積不小，還帶有AUX、USB等接口，只是手機座的固定部件占了不少空間，而且不能單獨拆開，影響手套箱裝載的便利性。
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講求運動駕駛性能，所以X6也提供多向可調(diào)的座椅。
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后排都配有空調(diào)出風口，在中央的位置，高配車型還可以單獨調(diào)節(jié)后區(qū)的溫度。高配車型的影音娛樂接口都在這位置。
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高配車型都有兩塊獨立的液晶顯示屏幕，用無線遙控，配合無線耳機能夠獨立顯示不同的視頻或音頻內(nèi)容，有著獨家的娛樂享受。
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運動版的鑰匙我就覺得很好看，側(cè)方位置會有M系列象征性的紅藍相間的飾條，給到我的沖擊力馬上就有所提升了。而如果你選擇奢華版本車型，鑰匙就要低調(diào)許多了。這種鑰匙辨別車型的方法，也是最近寶馬想出來的。
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關(guān)于寶馬全新X6的內(nèi)容，我們會有視頻和圖文的方式展現(xiàn)，有興趣的朋友可以繼續(xù)關(guān)注。
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