路虎攬勝加長(zhǎng)版一口氣將軸距加長(zhǎng)了200mm，當(dāng)中的186mm全部用來(lái)增加后排的腿部空間，土豪們準(zhǔn)備好鈔票了嗎？【撰文、攝影/鐘之彥】
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加長(zhǎng)版的外觀設(shè)計(jì)與標(biāo)準(zhǔn)軸距版沒(méi)有太大區(qū)別。
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軸距從2922mm增加到3122mm，車長(zhǎng)從4999mm一舉突破到5200mm。
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從尾部觀察，加長(zhǎng)的車體還是能比較明顯地識(shí)別出來(lái)的。
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方方正正的設(shè)計(jì)元素是攬勝所特有的。
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雙氙氣頭燈的造型銳利，照片效果很好，光環(huán)式的LED日間行車燈有著不錯(cuò)的識(shí)別度。
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鍍鉻水銀格柵非常華貴。
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翼子板下方的L標(biāo)識(shí)是加長(zhǎng)版外形區(qū)別于標(biāo)準(zhǔn)版的唯一地方。
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車身周圍布滿“天眼”，為這個(gè)大家伙保駕護(hù)航。
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前后輪胎尺寸均為275/45R21，據(jù)說(shuō)輪胎有防扎設(shè)計(jì)。
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車身最低離地間隙為220.5mm
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車身最高離地間隙達(dá)到295.5mm。
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亮度為3000流明的氙氣頭燈。
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后視鏡下方也設(shè)置了側(cè)方攝像頭。
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3.0L V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出250kW的最大功率，最大扭矩為450Nm。
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在低轉(zhuǎn)速下，3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出略有遲疑，不夠果斷，而且噪音略微偏大。
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前排的空間與標(biāo)準(zhǔn)軸距版沒(méi)有變化。
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內(nèi)飾設(shè)計(jì)依然盡顯豪華車的風(fēng)范，做工和用料一流。
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多功能方向盤上集成了豐富的功能。
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觸控屏幕的反應(yīng)靈敏度不錯(cuò)，但分辨率略低，有明顯的顆粒感。
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空調(diào)組件的設(shè)計(jì)也很有特色。
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駕駛員一側(cè)集成了換擋旋鈕和駕駛模式等操作區(qū)域。
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旋轉(zhuǎn)式換擋操作的方式已經(jīng)在捷豹、路虎品牌的車型中普及，初次使用需要一段時(shí)間去適應(yīng)。
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加長(zhǎng)版的越野能力依然足斤足量，沒(méi)有半點(diǎn)縮水。
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全液晶屏的中央儀表非常美觀。
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門窗控制按鈕設(shè)置在門板上方，非常別致，用起來(lái)也很順手。
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英國(guó)之寶音響有著非凡的音色。
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前排座椅上的手托是長(zhǎng)途駕駛時(shí)的福音。
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全車共有五個(gè)攝像頭，可惜并沒(méi)有配備全景攝像頭功能。
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后排是這次試駕的重點(diǎn)體驗(yàn)區(qū)域，標(biāo)準(zhǔn)版上那個(gè)略掉身份的后排空間，這次終于實(shí)現(xiàn)了大躍進(jìn)。
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后排靠背是可以電動(dòng)調(diào)節(jié)的。
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中央座椅放下來(lái)之后就成為了杯架和扶手。
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全景天窗的面積很大，同級(jí)中很罕有。
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尾廂門為雙段式開(kāi)啟，而且均帶電動(dòng)功能。
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后排座椅放倒功能為電動(dòng)調(diào)節(jié)的，就算是女士也能很優(yōu)雅地按著按鈕放倒后排座椅。
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放倒后排座椅之后，縱向空間超過(guò)2.3米。
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攬勝加長(zhǎng)版保留了標(biāo)準(zhǔn)軸距版的行駛質(zhì)感。
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底盤前后都為越野作了相應(yīng)的蓋板保護(hù)措施。
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高速過(guò)彎時(shí)車輛的傾側(cè)較大，這也是同類型SUV所無(wú)法避免的問(wèn)題，但攬勝加長(zhǎng)版的傾側(cè)程度要比對(duì)手略小。
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攬勝加班版的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手早已不是豪華SUV，而是好像奔馳S級(jí)、寶馬7系以及奧迪A8L這樣的車型，攬勝加長(zhǎng)版同樣能出入高級(jí)會(huì)所，也能帶著賓客出入廠區(qū)或者礦山，絕對(duì)是中國(guó)富豪們的首選車型。
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攬勝加長(zhǎng)版的綜合油耗并不高，只有13.3L/100km。
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