繼前不久的歐洲賽車文化策劃后，我們決定也到另一汽車發(fā)達的國度——美國，去看看那里的環(huán)境。說文化，話題太大。我們就規(guī)劃了一條路線：開著一臺全新的英菲尼迪Q50，從休斯頓，到奧斯丁，再到達拉斯，最后回到休斯頓，主要在這條路線上探訪3種各具特色的美國賽道。當(dāng)然，也會跟大家分享路上的各種體驗?！咀模涸锹敗?/h3> 隱藏
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我們從廣州直飛洛杉磯，所以我們的美國行程是從洛杉磯開始的。在洛杉磯機場的停車場，我們看到了專供電動車或插電混合動力車的車位，那里安裝有充電口，可以在停車時給車充電。我們看到了沃藍達，也看到了插電式普銳斯。加利福尼亞州是世界上最鼓勵電動車的地方，所以充電基礎(chǔ)設(shè)施肯定也得跟上。
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飛機落地后已是晚上，我們得先到附近酒店住一晚，趕第二天一早的航班去往休斯頓。一般的機場酒店，都會有提供免費穿梭巴士，我們就在航站樓門口等車。
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美國的機場穿梭巴士，座位不多，但空間很大，也設(shè)計有專門放行李的架子。我們后來坐了幾趟穿梭巴士，都是這樣子的。
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到達洛杉磯的第一晚，只睡了2個多小時，凌晨3點多就起來了。如果有機會見到科比的話，我想跟他說，我也知道洛杉磯凌晨4點是什么樣子的。在之后的幾天里，我們繼續(xù)被時差悲催地困擾著。
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第二天上午飛達休斯頓機場，為了省錢，我們找到從機場進市區(qū)的102路公交車。第一次的體驗很新鮮，公交車很大，每人價格1.25美元，不過坐車的人很少，我們就像包了一部車似的。
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進入市區(qū)后，我們順利找到約定的提車點。提供給我們的是一輛大紅色的英菲尼迪Q50，而且還是一臺混合動力版，確切名字是Q50S。之前中國媒體的美國試駕活動，都沒有提供混合動力版，所以我們應(yīng)該是國內(nèi)最早試駕到它的媒體。
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開上英菲尼迪Q50去往我們在休斯頓的落腳酒店，就在主干道的路邊，這是一家美國味很濃的MOTEL式酒店，另一說法是汽車旅館。
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我們可以直接將車停到房間門口，真的很有“在路上”的感覺。
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安頓好后，我們還要出去找晚飯吃，于是沿著主干道往郊區(qū)方向走，沒錯，在這里，沿主干道往郊區(qū)走，路兩旁一定會有很多吃飯、購物的地方。而且這些地方的停車場也超級寬大，很方便。我們在停車場里遇到一輛混合動力“同行”——普銳斯。
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天已黑，我們也給英菲尼迪Q50留下了第一張夜照。
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回到酒店，要養(yǎng)精蓄銳準(zhǔn)備明天的行程。但可憐的是，我們又在凌晨3點醒來等天亮。
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像我們這些經(jīng)常出遠門的人來說，并不抗拒西式早餐，但這趟連吃了8天，確實讓我們無比想念中式的熱烘烘的早餐。
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休斯頓所在德克薩斯州，屬于地中海氣候，所以冬天會多雨。我們的第一天就遇上大雨天，氣溫也下降得很厲害，最冷能有零度以下。
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走在高速公路上，我順手打開英菲尼迪Q50的全方位安全系統(tǒng)，從這里開始，我們慢慢發(fā)現(xiàn)了它的厲害之處。
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在美國的高速公路上，兩旁可供休息的地方真是太多了。而且，我們發(fā)現(xiàn)，美國人普遍是采用車頭開進停車位，而不是倒車入位，應(yīng)該是被這里超寬松的停車環(huán)境給“慣”出來的。我們也入鄉(xiāng)隨俗了。
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倒車攝像頭，在美國的停車環(huán)境里，除了用來看位，更重要的是看車，需求更高。英菲尼迪的這套全景倒車影像就發(fā)揮了功效。
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繼續(xù)出發(fā)，我們將導(dǎo)航設(shè)到下一個目的地。美國的地址門牌也很齊全，所以使用導(dǎo)航最方便的也是直接輸入詳細地址，跟之前的歐洲體驗一樣。一般地，找到目的地后，導(dǎo)航會提供3條路線，有最快的，最經(jīng)濟的，還有距離最短的。
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英菲尼迪Q50中控臺有兩塊觸摸屏，設(shè)導(dǎo)航時就非常直觀。
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快進入奧斯丁市區(qū)時，車輛胎壓計開始報警，我們下車查看沒有異常。我們猜測應(yīng)該是氣溫下降導(dǎo)致胎壓降低，此時已是零度左右。于是找到一家路邊輪胎店，借來打氣機，給輪胎加足了氣。
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加好氣后，我們的肚子就開始叫了。于是向?qū)Ш角笾?，我們今晚要吃牛排?/h3> 隱藏
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找到一家郊區(qū)的比較大的牛排店。
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雙人餐不到30美元，外加3美元服務(wù)費，后來的經(jīng)驗告訴我們，就是這種非市區(qū)中心的餐館才會如此劃算。總的來說，美國的食物分量普遍要比歐洲大，所以一個餐就能將我們的肚子填得很飽。
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在奧斯丁的這一晚，照例凌晨4點起床，那就留個照片吧。不知道這個SUPER 8跟國內(nèi)的速8是否為同一家。
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早上出門，先亮亮我們在駕駛區(qū)都擺放了些什么。
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出門第一件事，是去找洗車場。我們走的這一路，看到的大部分是加油站旁的全手工自助式洗車點，難得遇到有提供人工服務(wù)的洗車店。進去看了看價格，內(nèi)外全洗的話，要16美元左右。不過我們只需沖洗沖洗車身，就選擇用全自動設(shè)備的快捷洗車，花費7美元。
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我坐在車內(nèi)，看著Q50被洗刷刷了一番。
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奧斯丁附近的美國賽道（美國人簡稱COTA），是我們要去探訪第一條賽道。這是一條專為F1修建的賽道，在2012年才正式運營。
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當(dāng)然，這條賽道除了F1比賽，還會有美國勒芒賽、MotoGP等賽事，是條新興的大型綜合賽道。
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我們?nèi)サ漠?dāng)天，法拉利在準(zhǔn)備他們的賽道日活動。
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這條新修的賽道，可能是基礎(chǔ)設(shè)施還未完全落實到位的緣故，我們可以開車出入自如，其開放自由之程度，讓我們驚奇又開心。
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COTA賽道的大直道末，是一個超大坡度的爬坡，我們上來這個山坡，可以一覽無遺整條賽道，包括那個標(biāo)志性的高塔。
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繼續(xù)出發(fā)，我們在路旁發(fā)現(xiàn)了不可錯過的哈雷專賣店。
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進去逛逛。
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擺滿了各類哈雷。
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還有一半是哈雷的衍生產(chǎn)品，我們也順道買了點，價格不便宜，但勝在正品。
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沿著導(dǎo)航指示，我們向達拉斯進發(fā)。
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前方的各式各樣的SUV，告訴我們，此時正走在美國的公路上。
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還有后方的美式巴士。
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這里給大家展示一下英菲尼迪Q50的混合動力系統(tǒng)的工作模式。在高速公路上，很多時候是發(fā)動機直接驅(qū)動車輛。
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驅(qū)動力有剩余時，發(fā)動機也會同時給電池充電。
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需提速，發(fā)動機和電池電機會一起發(fā)力。
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一松開油門，或剎車，就回收能量給電池充電。
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走著走著，我們遇上塞車。
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車輛開始走得很慢，這時候，英菲尼迪Q50的全方位安全系統(tǒng)和ACC巡航，開始聰明地幫我跟著前車，很聰明，一點都不添亂，讓人放心。
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不過它沒有排隊功能，當(dāng)車輛完全停定時，ACC就取消工作，前車再開動的話，需要自己踩油門跟上前。
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雖沒有完全塞死的情況，車流很長時間都快不起來。
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嘗試打開導(dǎo)航里的交通信息功能。
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發(fā)現(xiàn)塞車路段還挺長。而且，上頭的信息更新也快，后來我們走出塞車路段時，地圖上的紅色也很快變?yōu)榫G色，比國內(nèi)的類似功能實用多了。
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美國高速公路上，大貨也會有長時間走在左側(cè)車道的情況。
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塞車慢行了一個多小時，所以進入達拉斯市區(qū)，已是夜晚。這晚我們住在市區(qū)。
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好吧，至少這天早上快6點才起床。天亮前的達拉斯市區(qū)街道，比想象中要繁忙一些。
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這家市區(qū)酒店，因為訂到特價房，房價并不算很貴?？赏＼嚥幻赓M，收費也著實不便宜，一下拉高了住宿成本。
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早上著車，發(fā)動機都先要給電池充充電，同時也給自己熱熱身。
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要劃算，還是往郊區(qū)方向走。輕松停車，吃個實惠早餐。
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今天是個好天氣，天空沒有一絲白云，徹底湛藍。
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我們要探訪達拉斯的納斯卡賽道，名為TEXAS MOTOR SPEEDWAY。
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這條頗有歷史的賽道，提供賽道參觀服務(wù)，付了8美元，可以乘坐圖上的面包車進去參觀。
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納斯卡的環(huán)形賽道，有傾斜角度的，我們坐著面包車上賽道上去體驗了一回。
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當(dāng)然參觀一點都不刺激，不過可以想象，比賽時，觀眾是能夠多么瘋狂地近距離看著賽車咆哮、纏斗。
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這條賽道每年都會有納斯卡系列比賽。
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冠軍墻，一旁的老人就是導(dǎo)游。
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平時應(yīng)該有不少美國人，會帶上家人來參觀這條經(jīng)典的賽道。
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一窺納斯卡戰(zhàn)車。
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還進入了VIP觀賽室。
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這里可以一覽整個環(huán)形賽道，對比賽全局的形勢可了如指掌。
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路上解決午飯。其實這一路上，我們將國內(nèi)有的幾家美國快餐都吃了一遍。
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味道有區(qū)別，只能說，我們還更不能接受這里的原汁原味做法。
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出發(fā)，朝下一個的直線加速賽賽道進發(fā)。
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可惜，這個地處偏僻的賽道，因為不是比賽日，而大門緊鎖。我們吃了個閉門羹。
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繞著賽車場周圍走，看到了直線賽道末尾的模樣。然后，我們就只能撤離了。
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在美國，加油也需要自助。
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加油時，我們也遇到之前在歐洲的問題，有些加油機無法使用中國的國際信用卡，但好在美國的加油站都有收銀柜臺，可去柜臺繳費。
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看著太陽開始西斜，我們盯上這絕美的光線，走下高速公路，拍了一組照片。
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還有倒影。
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旁邊就是高速公路。
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換個角度。
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另一個倒影照。
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換個位置試試。
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迎著夕陽。
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讓夕陽穿過車輪。
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再回到達拉斯市區(qū)，已經(jīng)天黑。
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不免俗地曬點食物。
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烘焙土豆。
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達拉斯的清晨，溫度為零度以下，車也冰冷。
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太陽出來就好多了，我們往休斯頓走。
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達拉斯至休斯頓的45號公路，比我們前面走的公路，要漂亮得多。道路有些起伏，兩旁的樹林植被很多，又被秋色浸染，很好看。我們?nèi)滩蛔∽呦赂咚俟贰?/h3> 隱藏
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找到視野開闊的位置。
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跟旁邊的高速公路來張合影。
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這些壓根沒有車的彎道，撩起了我們跑跑彎路的興致，這兩天實在走直路走得有點無聊。
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留影。
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留影。
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回到休斯頓，我們先去最南端的一個叫加爾維斯頓的海邊，住入一間海灘酒店。只花了不到300元人民幣，非常劃算。來這有個打算，要早起拍日出。不過我們已經(jīng)習(xí)慣在凌晨5點起床，所以這不算什么。
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太陽還躲在海里。
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不過海灘上已經(jīng)有些人在晨運。
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天邊還掛著一彎月牙呢。
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終于等來了朝陽。
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爭分奪秒要抓住這光線。
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溫柔的朝陽光線，讓英菲尼迪Q50在這個畫面里不要太漂亮！
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車頭特寫，前保險杠顯得凹凸有致，設(shè)計特征表露無遺。
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HYBRID特寫。
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英菲尼迪新的家族特征格柵。
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晨運的人也多了起來。
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Q50S
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迎著朝陽拍車廂。
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邀請陽光進入車廂。
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方向盤特寫。
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干完活回到，發(fā)現(xiàn)這部皮卡和小艇，讓人不由得贊嘆這才是生活啊。
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收拾行李再出發(fā)。
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美國人習(xí)慣車頭朝前停車，但經(jīng)常遇到頗高的車輪止停欄桿，或者路肩，有時候開轎車靠太前，多少容易剮蹭到底部。
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在酒店內(nèi)吃早餐都得開車去，好在英菲尼迪Q50這時可以全電動行車，減少了我的負罪感。
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目標(biāo)仍然是找到一條直線加速賽賽道。我們來到休斯敦最大的一條直線加速賽賽道。為進到里頭，也發(fā)生一些趣事，這里先買個關(guān)子，留待視頻里再交代。
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出發(fā)區(qū)，兩側(cè)是看臺。
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直線賽道，向遠望去，就像條飛機跑道。
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NHRA是組織最高級別直線加速賽的機構(gòu)，比賽用車像火箭。不過，美國的直線加速賽很平民，也有很多草根比賽。
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起步點。
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看起步處的路面，“輪胎屎”滿地，可見起步動力有多強橫。
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用力加速的路面，都形成了一層黑色的膜，反光很厲害。
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賽道兩側(cè)有防護墻，也有緩沖水溝，保護觀眾。
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給Q50貼上貼紙，以示紀(jì)念我們來過。
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再說說限速的問題。我們走過的公路都有嚴(yán)格限速，高速公路一般限60-75MPH，而高速公路出口嚴(yán)格限制在35-45MPH。一般的類似國內(nèi)的國道、省道的公路，限速55-60MPH，相比國內(nèi)倒不算低，傾向保證快速通行。
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最后一晚，住進休斯頓市區(qū)，下班后，市區(qū)中心很冷清。
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在市區(qū)中心步行了幾個街口。美國的行人信號燈，用黃色手掌符號表示禁行，白色奔跑人的燈號，則表示可穿過馬路。
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路旁的自動咪表，可直接刷信用卡。
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來到休斯敦，自然不能錯過這里。
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比賽是火箭對籃網(wǎng)。
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以體育運動結(jié)束本次的運動駕駛之旅。非常感謝各位的收看。
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粵公網(wǎng)安備 44010502000813號
