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福特最近在中國投放了多臺(tái)SUV車型，我們這次試駕的是福特最新引進(jìn)中國，也是體型最大的一臺(tái)SUV，它的名字叫探險(xiǎn)者?！咀?、攝影：曾昭慶】

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探險(xiǎn)者這個(gè)名字對(duì)很多中國人來說還是比較陌生的，但在北美，探險(xiǎn)者和F-150、野馬并稱福特三寶，是最能代表福特精神，也是福特在北美銷量最高的車型之一。

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看看外形，探險(xiǎn)者就充分體現(xiàn)出了美式SUV寬大、厚重的外形設(shè)計(jì)風(fēng)格。

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探險(xiǎn)者的外形在某些部分看起來與福特之前引進(jìn)中國的SUV銳界有點(diǎn)像，這也體現(xiàn)了一種家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

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但是探險(xiǎn)者的體型明顯比銳界要大，而且注意看探險(xiǎn)者長(zhǎng)長(zhǎng)的后懸——這是一臺(tái)三排七座的SUV。

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中網(wǎng)不像銳界那樣用亮閃閃的鍍鉻裝飾件，但卻比銳界更足夠厚重、霸氣。

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發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上有漂亮的線條，有點(diǎn)高性能SUV的感覺。

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車身上不少細(xì)節(jié)都在炫耀著探險(xiǎn)者的“名牌”地位。

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美系車最愛用的亮閃閃的電鍍大輪圈。

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車身很大的探險(xiǎn)者后視鏡卻有點(diǎn)小，帶來行車看位上的困難。

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看車廂，探險(xiǎn)者其實(shí)已經(jīng)跳出了美系車的傳統(tǒng)風(fēng)格。

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但是從一些細(xì)節(jié)的用料和做工來看，探險(xiǎn)者與同價(jià)位對(duì)手相比并無優(yōu)勢(shì)。

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看看探險(xiǎn)者的駕駛區(qū)，是不是和銳界很像呢？

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例如這個(gè)儀表，與銳界的如出一轍。

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時(shí)速表內(nèi)還有英里刻度，顯示出它美系車的身份。

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這個(gè)觸控式的音響、空調(diào)控制區(qū)，也和銳界上的一模一樣。

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當(dāng)然，想要更精確地調(diào)節(jié)各項(xiàng)功能，還是要進(jìn)入中控臺(tái)上的顯示屏，進(jìn)入SYNC系統(tǒng)。

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這個(gè)福特與微軟共同開發(fā)的SYNC系統(tǒng)雖然剛使用會(huì)覺得有點(diǎn)繁亂，但用熟之后會(huì)體會(huì)到它的精妙和好用。

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倒車影像有輔助線，不過顯示像素還可以再清晰些。

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剎車踏板可以電動(dòng)調(diào)節(jié)高度，這也是美系車上一個(gè)比較常見的配置。

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前排頭枕后有兩個(gè)液晶屏，供第二排的乘客娛樂使用。

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由于車身尺寸夠大，探險(xiǎn)者車內(nèi)頭部、肩部空間都很充裕。

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不過第二排的腿部空間并不算很寬敞，為什么呢？那是因?yàn)樗€有第三排座椅。

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探險(xiǎn)者的第三排座椅空間表現(xiàn)很好，180cm的乘客可以很舒適地置身其中。

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后兩排當(dāng)然有獨(dú)立空調(diào)系統(tǒng)。

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第三排座椅還有電動(dòng)折疊和翻起功能。

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放倒后兩排座椅后的載物空間當(dāng)然是大得驚人了。

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尾門也有電動(dòng)功能，便利性做到最好。

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探險(xiǎn)者搭載了與銳界相同的3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)。

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變速箱為6前速自動(dòng)變速箱。

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和最新一代的大部分福特車一樣，變速箱的手動(dòng)模式按鈕在擋桿上。

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探險(xiǎn)者目前引進(jìn)的均為四驅(qū)車型。

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此外，探險(xiǎn)者還有一個(gè)走爛路的模式選擇，可以選擇砂石路、泥地、雪地等模式。

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雖然看起來有點(diǎn)越野車的架勢(shì)，但其實(shí)探險(xiǎn)者由于懸掛行程不夠長(zhǎng)，走爛路時(shí)車身的搖晃是比較厲害的。

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不過在高速公路上，探險(xiǎn)者的行駛穩(wěn)定性、車廂靜音程度都非常值得贊揚(yáng)。

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探險(xiǎn)者值得一說的亮點(diǎn)很多，大家可以在我們稍后的詳細(xì)車評(píng)中全面領(lǐng)略它的魅力。

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