歐力威是長安旗下真正意義上的乘用車，前置前驅(qū)動力布局、扭力梁的后懸掛充分說明這是一臺轎車。超高的空間利用率和完善的操控感受是它的最大亮點，售價區(qū)間在5萬元左右。
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前臉的設計很有國際水準，絲毫不像是一臺小型車，滿足了國人對大氣的要求。大面積的擋風玻璃讓這輛車內(nèi)的采光達到了令人驚喜的水平。
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從側面看，由于方方正正的尾部造型，使它看上去還是有點像小面，盡管它是一臺真正意義上的轎車。
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尾部的造型比較平淡，讓人想起五菱的MPV甚至微面，這也是為了空間實用性作出的犧牲。
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鷹眼的大燈造型有獨創(chuàng)性，但是在今天看來，辨識度仍然不高。
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進氣格柵采用了大面積的鍍鉻裝飾板，盾形的造型設計有點類似謳歌新一代的家族前臉。
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散熱格柵也采用了波浪型的裝飾，細節(jié)處理比較到位。
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這條側面腰線貫穿整個車身，使得較為方正的車身造型看上去沒那么呆板，反而有眼前一亮的感覺。
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長安最新的E系列發(fā)動機，整體發(fā)力很均勻，用在這個小型車里的“胖子”身上也絲毫不覺得吃力，平順的同時噪音控制也在合理水平。
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這臺變速箱也是一大亮點，換擋非常清晰，甚至還有一絲吸入感，離合接合點很清晰，一上手就能開得很平順。
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扭力梁式后懸掛顯示出這是一臺真正的前置前驅(qū)轎車，而不是基于傳統(tǒng)中置后驅(qū)的微面底盤打造出的“MPV”。
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底盤的成熟度也是這款車的一大亮點，沒有傳統(tǒng)自主品牌的松散，操控感完全與其他轎車無異，不會因為高重心而帶來大的側傾。偏硬的懸掛在快速通過爛路時有些許彈跳，但好在濾震并不生硬，韌性十足。
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中控臺的設計偏向年輕化，用料在有限的成本下也盡可能地考究，無論是視覺還是觸覺，都讓熱無法相信這是5萬元的車。
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中控面板采用了鋼琴烤漆的面料，這在同級別中絕無僅有，雖然也是塑料材質(zhì)，但是這樣的處理，完全沒有5萬元級別常見的廉價感。
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內(nèi)飾材料雖然沒有擺脫塑料為主的材質(zhì)，但是能看到提升檔次的紋理，做工十分用心，中控臺設計也很有水準。
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空調(diào)面板同樣采用了鋼琴烤漆的面料，空調(diào)旋鈕手感不俗，操作十分便利。
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車門內(nèi)把手也采用了鋼琴烤漆的面板，而且這個把手也能兼作儲物空間，放置高速票卡之類的小物品。
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尾廂門上有一個拉手，關尾廂門時非常方便，這輛車涉及到尾廂的各種設計都令人感到很貼心。
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大燈高度可調(diào)，現(xiàn)在也成為了小型車的主流配置，歐力威也標配了這個裝備。
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較高的車身帶來較高的坐姿，得益于良好的人體工程學，前排座椅坐上去十分自然、舒適。
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因為方方正正的車廂和低地板設計，后排座椅的乘坐空間已經(jīng)超越了B級車的水平。
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安全帶不用時可以收到這個卡口里面，不會干涉到尾箱內(nèi)的物品，這也是一個貼心的細節(jié)。
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車廂門檻很低，車門開口較大，上下車十分方便。
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后排座椅的設計比較花心思，能夠完全放倒，不過須要一些力氣，女士操作可能會比較費力。
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這種后排地板全平的設計，小型車里除了飛度，就只剩下歐力威了。
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作為一輛主打空間實用的車，豐富的儲物空間也是必不可少的，車內(nèi)隨處可找到各類儲物空間，手機、錢包、水平全都有地方安身。
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手套箱很規(guī)整，只是容積并不是同級最大的，這本來沒有什么問題，但在這輛車上，它就不能算是一個夠大的儲物空間。
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即便是常態(tài)下的尾廂，也是同級里較大的，而且尾廂的地板很低，拿取物品很方便。
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尾廂座椅放倒后，地板全平，再加上方方正正的車廂，完全可以當小貨車使用。這是歐力威的一大賣點。
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備胎工具周圍采用了泡沫作為填充物，讓尾廂的承重能力更上一層樓。
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備胎不是全尺寸的，是稍小的175 70R14，輪圈為鐵質(zhì)，考慮到成本，屬于正常水準。
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粵公網(wǎng)安備 44010502000813號
