華晨寶馬新一代3系已經(jīng)推出，我們對全系（包括標準軸距和長軸距）進行了試駕評測，先看圖為快。【撰文：顏宇鵬】
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新3系的最顯著特點就是變“大”。
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國產(chǎn)3系為長軸距版。
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軸距加長110mm，體態(tài)更成熟。
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這個角度看，新3系Li的氣勢堪比7系。
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寶馬稱，長短軸距兩款3系完全是同步開發(fā)的，不存在“加長”一說。
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新3系的前臉非常扁平。
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大燈與雙腎型隔柵連通，是寶馬全新設(shè)計。
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這個部分很成熟穩(wěn)重。
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尾部設(shè)計很有5系Li的影子。
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C柱上彎勾的延長線是Li版本獨有的細節(jié)。
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車鼻短促且呈下垂狀。
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車尾牌照上方的金屬飾條為Li版獨有。
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新3系有三大系列，多個配置，細節(jié)有很多不同。
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光車頭保險杠就有三種不同款式。
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這是豪華、運動、風尚三大系列的部分細節(jié)差異。
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328i的輪胎為17寸，另外335為18寸。
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320用16寸后胎，帶來了不一樣的行車感受。
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內(nèi)飾設(shè)計和其它寶馬一樣講求穩(wěn)重合理。
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這是運動版內(nèi)飾，有紅色裝飾條。
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這是320i低配車型的內(nèi)飾，觀感最為清爽。
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豪華版也提供黑內(nèi)飾選擇。
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各個版本的方向盤都是三幅式，但320i沒有換擋撥片。
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前排空間沒有任何問題。
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Li版本的后座，寬大程度接近新帕薩特之類的加長版B級車。
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座椅偏硬，包裹度中規(guī)中矩。
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后座座椅的乘坐感不如日系車舒適。
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運動版的座椅，兩側(cè)更突出，有更好的包裹性。
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這是標準軸距版的后座空間，其實已經(jīng)很合理。
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標準版的后座，其實已夠日常家用。
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帶換擋撥片的多功能方向盤，皮質(zhì)握感很好。
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中控臺布置清晰合理，導航屏幕固定于頂部。
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電子擋桿、駕駛模式選擇、i-Drive系統(tǒng)，以及傳統(tǒng)手剎。
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新3系配備了停車自動啟停系統(tǒng)。
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可變駕駛模式系統(tǒng)，Sport+僅在328和335上采用。
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風尚版的原木裝飾片相當獨特。
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駕駛座調(diào)節(jié)項目不及5系那么多。
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Li的后座可以控制前副駕駛座椅位置。
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Li的后座提供了化妝鏡。
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Li版的后座可以放倒，而標準軸距版無此功能。
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座椅靠背放倒的按鈕在尾廂內(nèi)。
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車廂內(nèi)的功能性設(shè)計基本齊全。
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335Li采用的N55發(fā)動機輸出225kW。
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320和328都是N20發(fā)動機，輸出功率分別有135和180kw。
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新3系的底盤調(diào)校風格與上代有所不同。
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全系渦輪增壓發(fā)動機也帶來了不一樣的動力性格。
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最明顯的是更平順、更安靜。
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標準軸距版3系維持著穩(wěn)扎靈敏的過彎表現(xiàn)。
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320i動力最小，但依然有出色的過彎能力。
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最受關(guān)注的當然是加長后的3系Li操控如何，謎團將在車評里解開，敬請關(guān)注！
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