中華H530是華晨汽車在2011年新推出的A級轎車，它在車展上亮相后，就因其外觀、內(nèi)飾和空間表現(xiàn)而獲得了廣泛關注。今天，我們就來對這款中華新一代的主力家轎來做一個詳細的測評?！緮z影、撰文：曾昭慶】
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H530算是駿捷之后中華品牌又一主力家轎產(chǎn)品，但是H530和駿捷相比在造型、底盤、動力系統(tǒng)方面都有較大差異，不能算是兄弟車型。H530倒反和駿捷FRV有一點點關聯(lián)，這個我們下邊細講。
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中華H530引人注目的一個方面是它的外形。它的前臉設計風格與以前駿捷家族的車型不太一樣了，第一眼看上去還有一點寶馬3系和6系結(jié)合體的感覺，很有點檔次，也會給很多第一次見到它的人些許好感。
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車尾的造型原創(chuàng)度相對高了很多，協(xié)調(diào)度也很好，又給這臺車的外形加了點分。
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H530的車長和軸距在同級別自主品牌車型中很有優(yōu)勢，而且注意看它的后門長度是比較長的，這樣的車后座腿部空間一般會比較優(yōu)秀。
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頭等組很引人注意的一點是那一排LED燈，這種設計在同級自主品牌車型中還很少見。
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新時期中華轎車的新臉譜，看起來很有檔次。之所以很多人覺得H530像寶馬，可能是因為它的這個進氣格柵有點像寶馬3系上的。
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側(cè)面的腰線很利落，體現(xiàn)出成熟的設計思路。
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尾燈亮起后是一個C型，有點讓人聯(lián)想到英菲尼迪的車型（當然英菲尼迪一般是兩個C）。
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后保險杠下方用上黑色塑料包邊，能防止一些輕微剮蹭刮傷漆面，實用性不錯。
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輪胎尺寸為很常見的205/55R6。
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H530搭載航天三菱的4A92S 1.6升發(fā)動機。
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這款發(fā)動機是三菱現(xiàn)在比較先進的小排量發(fā)動機了，輸出數(shù)字在同級別中也算比較出色的。
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與4A92S發(fā)動機相匹配的是一款5前速自動變速箱，據(jù)說這款變速箱來自韓國HPT公司。
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在同級別車型中，搭載自動變速箱的車型不多，有5AT的更是鳳毛麟角。從匹配上來說，H530做得不錯，開起來動力輸出的順暢感不錯。
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H530的電動助力方向盤低速時較輕，速度快了之后會有略微加重，也是一套完善度很高的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
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底盤結(jié)構方面，H530和駿捷FRV基本相同，是前麥弗遜后扭力梁。
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H530的底盤設定偏硬，日常駕駛比較好適應和熟悉，就是在過一些減速帶的時候彈跳感比較明顯。
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H530的內(nèi)飾也是頗有亮點的。
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首先這個內(nèi)飾的灰黑色配色比較大眾化和平易近人，其次它的亞光銀色的飾板也是很特別的。
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H530上這種亞光銀色的面板不僅特別，而且在太陽光下不反光，還不容易留下指紋，可以說是一種挺不錯的內(nèi)飾板材料。
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在儀表燈方面，H530采用了藍綠色，這種顏色容易讓人聯(lián)想起通用旗下的車型。
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在儀表中央有個小的單色屏幕，能夠顯示即時油耗和做一些個性化設置，頗為實用。
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中控臺上方也有一個單色屏幕，能顯示音響信息。
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一鍵啟動也是很顯高級感的配置。
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手剎上還有中華的車標，頗顯設計心思。
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中央手枕儲物盒容積一般，但內(nèi)有AUX和USB接口。
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前排座椅的包裹感和支撐力還是不錯的。
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座椅調(diào)節(jié)方式較為簡單直觀，調(diào)節(jié)起來也較為輕便。
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后排座椅靠背角度比較傾斜，但坐墊過于平直，給腿部的支撐不是太夠。
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后排有LATCH兒童座椅接口，這點值得表揚。
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前排的頭部空間不算很出色，但對于180cm左右的駕駛員也是絕對夠用的了。
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后排腿部空間很出色，在這個級別中算是數(shù)一數(shù)二的了，這也是H530的一大賣點了。
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尾廂的容積不錯，而且還有后排座椅4/6分割放倒。
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在尾廂隔板下方，放著尺寸稍小的15寸小備胎。
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請關心中華H530的朋友，也關注我們近期即將推出的中華H530完整版車評。
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