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東風(fēng)悅達(dá)起亞智跑已經(jīng)上市，有2.0L、2.4L兩個(gè)版本。2.0L版本可以選擇5擋手動(dòng)和6擋自動(dòng)變速箱，高配的2.0L自動(dòng)擋有四驅(qū)系統(tǒng)，其它2.0L則是前驅(qū)。2.4L無手動(dòng)擋選擇，兩個(gè)版本都匹配6擋自動(dòng)變速箱，并且都匹配四驅(qū)。全系售價(jià)區(qū)間為16.48～24.98萬，我們試駕的是低配的2.4L GLS AT四驅(qū)版，售價(jià)22.98萬?！咀模虹娭緲s】

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智跑與現(xiàn)代的ix35屬于姐妹車型，相比較早上市的ix35，智跑的外形更加時(shí)尚年輕。

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圓潤尾部設(shè)計(jì)，有點(diǎn)歐洲車的氣質(zhì)，簡潔而不單調(diào)。

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智跑的長寬高為4440*1855*1660mm，軸距與ix35一樣為2640mm。這樣的車身尺寸與CR-V、RAV4等主流城市SUV相當(dāng)。

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細(xì)長的黑底頭燈與外拋的前翼子板、加上大大的尾燈罩，顯得很犀利。

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閃亮的進(jìn)氣格柵裝飾、設(shè)計(jì)有點(diǎn)復(fù)雜的前保險(xiǎn)杠，讓智跑有很高的識(shí)別度。

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車身側(cè)面與尾部設(shè)計(jì)走的是簡潔路線。

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小小的尾翼若隱若現(xiàn)，讓設(shè)計(jì)較為簡潔的尾部不至于太單調(diào)。

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智跑的車廂設(shè)計(jì)也是偏向年輕的風(fēng)格，比起ix35更有設(shè)計(jì)感。不過高高的窗線、粗壯的A柱，影響了視野的開闊。

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儀表臺(tái)分兩層設(shè)計(jì)，很有層次感，配色也比較講究，做工用料都與競爭對手看齊。

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全景天窗由兩部分組成，前半部分可以開啟，后半部分則不能。全景天窗是大部分是城市SUV的流行趨勢。

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這款2.4L低配版并沒有提供導(dǎo)航，但為了增加車輛的配置，提供了成本較低的小尺寸倒車視頻，放置在后視鏡里面。

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多功能方向盤已經(jīng)相當(dāng)普遍，雖然是2.4L低配版，但這種"基礎(chǔ)"還是應(yīng)該提供的。

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自發(fā)光儀表盤看起來挺細(xì)致的，中間的紅色顯示屏顯示的是行車電腦，能查看油耗、續(xù)航里程等常見信息。

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副駕駛座手套箱容積不錯(cuò)，還有出風(fēng)口，算是一個(gè)貼心的小設(shè)計(jì)。

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中控臺(tái)下方有一個(gè)開放的儲(chǔ)物格，上面有兩個(gè)電源接口和AUX、USB外置音頻接口，顯然是為連接外部裝備而準(zhǔn)備的。

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前排中央手套箱容積也不錯(cuò)，放置便攜導(dǎo)航支架不成問題。前面的兩個(gè)杯架大小適中。

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前排門壁板的儲(chǔ)物空間夠大，能容下大瓶的飲料。

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后排門壁板的容積則小很多，但也能作為杯架使用。

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真皮座椅很厚實(shí)寬大，軟硬適中。

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2.4L低配版本只提供手動(dòng)多向調(diào)節(jié)座椅，高低調(diào)節(jié)幅度偏小。

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前排頭部空間算不上非常充裕，身高超過180cm的駕駛者可能會(huì)覺得有點(diǎn)壓抑。

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后排座椅同樣很厚實(shí)，角度設(shè)計(jì)符合人體工程學(xué)，無論怎么坐都不會(huì)覺得別扭。

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后排頭部空間以及腿部空間都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，坐在上面很寬敞。

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尾廂方正，開口夠大，但兩側(cè)突出明顯，有時(shí)可能會(huì)影響裝載能力。

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放倒后排后，尾廂幾乎全平，外加一張墊子可以躺在上面透過大天窗看星星。

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2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)是現(xiàn)代集團(tuán)較為先進(jìn)的Theta-Ⅱ發(fā)動(dòng)機(jī)，被廣泛應(yīng)用在現(xiàn)代集團(tuán)的中高級(jí)車上，有著當(dāng)前較為流行的技術(shù)，比如全鋁構(gòu)造，雙VVT、可變進(jìn)氣歧管等等。最大功率為128kw，最大扭矩為227Nm，比起同級(jí)銷量明星本田CR-V、豐田RAV4等略高一些。

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與2.4L匹配的是現(xiàn)代集團(tuán)自主研發(fā)的6前速變速箱，目前并沒有國產(chǎn)，從韓國進(jìn)口總成。這臺(tái)變速箱的亮點(diǎn)是有出色的平順性。

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智跑的轉(zhuǎn)向偏輕，除了駕駛視野稍微有些不滿之外，日常駕駛表現(xiàn)很完善。

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采用前麥弗遜后多連桿結(jié)構(gòu)的懸掛，設(shè)定稍顯偏硬。

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電子控制多片離合器式的四驅(qū)系統(tǒng)，日常行駛以前驅(qū)為主，當(dāng)后輪打滑之后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)分配動(dòng)力到后軸。如果路況比較糟糕，可以手動(dòng)將前后動(dòng)力鎖定在50:50。此外，智跑還提供了下坡輔助系統(tǒng)以及車身穩(wěn)定系統(tǒng)。

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更詳盡的車評將在短期內(nèi)刊出，敬請留意！

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