作為歐菲萊斯的頂替車型，代號(hào)為K7的起亞凱尊來到了中國。這款產(chǎn)自TYPE-N平臺(tái)的中高級(jí)車究竟有如何表現(xiàn)，請(qǐng)關(guān)注接下來我們推出的車評(píng)?！咀模涸S恒生】
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凱尊整車從韓國進(jìn)口，提供五年不限公里的保修政策。
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外形表型年輕、時(shí)尚，清晰的線條勾勒出的運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)烈，類六邊形的前格柵標(biāo)志著它是新一代的起亞汽車。
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敦厚、飽滿的尾部造型與前臉設(shè)計(jì)反差較大，不過簡(jiǎn)潔、大方的設(shè)計(jì)是進(jìn)入主流市場(chǎng)的選擇，也是提升市場(chǎng)份額的保證。
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車身三圍分別為4965x1850x1475mm已處于中高級(jí)轎車的上游水平，而2845mm的軸距更是令其傲視同級(jí)。
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像沖破氣流然后向四邊流動(dòng)的“X”型前臉造型已經(jīng)是新一代起亞車型不可或缺的元素。今后曝光率只會(huì)提升而不會(huì)縮減。
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前大燈與霧燈的組合很顯運(yùn)動(dòng)氣息，兩側(cè)的白色彎鉤造型的氛圍燈更是把這種氣息往上再推高一層。
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側(cè)面的設(shè)計(jì)以簡(jiǎn)潔為主要基調(diào)，側(cè)裙處加上鍍鉻裝飾條提升了高級(jí)感，讓整車看上去更豪華了。
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適量的鍍鉻運(yùn)用與內(nèi)藏式的雙排氣管相結(jié)合，顯出整潔之余還有幾分獨(dú)特。
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尾燈設(shè)計(jì)依然以簡(jiǎn)約為主，LED燈的使用提高了夜間可見度，提升了安全性。
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全車5條輪胎都是225/55 R17配韓泰輪胎的規(guī)格，起亞還是挺厚道的。
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目前來華的凱尊僅配備一臺(tái)Theta II 2.4雙VVT發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為132.3kw，最大扭矩為230Nm，數(shù)據(jù)與本田雅閣2.4相當(dāng)。
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六速手自一體變速器為全系標(biāo)配。日常行車換擋十分積極而且平順性高。但魚與熊掌難以兼得，在充分追求平順性下，動(dòng)力的損耗也會(huì)增多，車評(píng)中會(huì)表述。
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動(dòng)力初段只有起步剎那的動(dòng)力顯得帶勁之外就顯得中規(guī)中矩；中段加速及超車變速箱降擋反應(yīng)迅速，動(dòng)力銜接也很到位，只不過力量的爆發(fā)卻沒有凱美瑞、雅閣這么好，還是略顯平淡些。
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不過只要不吝嗇油門繼續(xù)往下踩，動(dòng)力表現(xiàn)就好多了。官方公布凱尊百公里加速為9.8秒，這成績可比本田雅閣要好。
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轉(zhuǎn)向助力的漸進(jìn)感雖不是斯巴魯力獅的對(duì)手，也對(duì)本田雅閣構(gòu)不成威脅。不過助力均勻，男女都適宜。還有一點(diǎn)十分重要，對(duì)日常行車影響重大，這就是隔音。凱尊的靜音效果雖沒有實(shí)際測(cè)量過，但同行的三位同事均表示隔音效果上佳，與C5相比絕不示弱。
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凱尊使用該級(jí)別常見的前麥弗遜后多連桿的懸架組合。設(shè)定偏軟，追求舒適，但細(xì)微濾震還是稍顯偏多。
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菱角分明所顯出層次感不會(huì)單調(diào)乏味；全黑內(nèi)飾能提升駕駛欲望，若然喜歡溫馨的車廂環(huán)境，那么米黃色調(diào)的內(nèi)飾肯定符合您口味。
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鍍鉻飾條底下隱藏著發(fā)出橙色光的氣氛燈，夜間行車感覺很舒服。
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除了控制按鈕、仿桃木裝飾以外還帶有電動(dòng)調(diào)節(jié)以及加熱這兩個(gè)高級(jí)豪華車才會(huì)使用的裝備，起亞誠意十足。
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冷光白顏色能確保儀表的清晰，但中間彩色屏幕才是亮點(diǎn)。
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功能按鈕整齊有序，只是面積偏小，有機(jī)會(huì)出現(xiàn)誤操作；另外幾乎覆蓋整個(gè)中控臺(tái)的鋼琴烤漆面板是營造良好車廂氣氛的亮點(diǎn)之一，不過時(shí)常要注意清潔，因?yàn)橛谢覊m十分顯眼。
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采用觸摸式類Android系統(tǒng)的多媒體系統(tǒng)功能豐富強(qiáng)大。圖一
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采用觸摸式類Android系統(tǒng)的多媒體系統(tǒng)功能豐富強(qiáng)大。圖二
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儀表盤中間的彩色顯示屏除了帶有平均油耗、續(xù)航里程等信息外，還有一項(xiàng)鮮有的項(xiàng)目，詳細(xì)請(qǐng)看原圖。
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儀表盤的立體設(shè)計(jì)同樣令人深刻，與前臉的表現(xiàn)相得益彰。
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雙線縫紉在同級(jí)車中確不多見，但其做工并未能讓這種做法的價(jià)值發(fā)揮得淋漓盡致。
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控制按鈕的亮點(diǎn)在于LDWS車道偏航提醒系統(tǒng)，當(dāng)系統(tǒng)生效車輛偏離預(yù)設(shè)軌道時(shí)，駕駛員會(huì)聽到警示聲音以及能感知方向盤在震動(dòng)。又是一項(xiàng)高級(jí)豪華車才會(huì)用到的裝備。
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雙天窗確保后排乘客也能享受前排的待遇，雖然打不開，但其開揚(yáng)程度絕對(duì)不會(huì)讓人產(chǎn)生壓抑感。
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AUX+USB外接音源接口在起亞汽車上已非常常見，似乎已經(jīng)成為標(biāo)配了。
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中央扶手箱的容量絕對(duì)不可小視，因?yàn)榉胚M(jìn)一本上網(wǎng)本對(duì)它來說只是小CASE。
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這是提升高級(jí)豪華感的處理手法，我們看著確實(shí)很是舒服，凱尊的設(shè)計(jì)師達(dá)到他們的目的了。
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后排絕不僅僅是座椅，因?yàn)閮?chǔ)物格，寬敞的空間，中央扶手外加控制按鈕不是同級(jí)其他車都能提供的。
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后排除了音響控制之外還帶有座椅加熱。
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駕駛席帶有2組記憶功能和十向電動(dòng)調(diào)節(jié)，要滿足需求很容易。但座椅的包裹性一般，從座椅的設(shè)計(jì)角度出發(fā)，凱尊講求的運(yùn)動(dòng)很大程度指的是外形。
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后座靠背角度設(shè)計(jì)合理，乘坐舒適。如果把寬大的中央扶手放下一同使用，筆者真不愿意去前排座。
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尾廂做工工整、開口大，但451L常規(guī)容積只是一個(gè)中規(guī)中矩的成績，加之后排靠背不具備放倒功能限制了它的擴(kuò)展性，這點(diǎn)消費(fèi)者需要留意。
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您可以隨時(shí)把備胎拿出來用而把80km/h的限速概念去掉，因?yàn)閯P尊為消費(fèi)者準(zhǔn)備好一條全尺寸的備胎。
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凱尊其實(shí)共有三種排量選擇，分別是2.4、2.7和3.5，但可惜的是目前國內(nèi)只有2.4選擇。
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即便只有入門的2.4排量選擇，其從22.90-28.80萬元的售價(jià)也絕對(duì)不便宜。韓國車是靠性價(jià)比闖出一片天空的，但現(xiàn)在起亞似乎要把這種”特性“改變掉，究竟值不值？請(qǐng)留意接下來的車評(píng)。
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