歐盟對華電動車加關(guān)稅投票通過，奔馳寶馬奧迪表示反對！

10月4日，歐盟就是否對從中國進口的電動汽車征收為期五年的反補貼關(guān)稅進行了最終投票，投票結(jié)果為10票贊成、5票反對、12票棄權(quán)。

根據(jù)歐洲新聞臺和美國彭博社的報導，投贊成票的是法國、愛爾蘭、意大利、立陶宛、保加利亞、丹麥、愛沙尼亞、拉脫維亞、荷蘭和波蘭。投反對票的是德國、匈牙利、馬耳他、斯洛文尼亞和斯洛伐克。

不過，歐委會在投票結(jié)束后發(fā)表的聲明中仍然提到，將與中方繼續(xù)談判，探索符合世貿(mào)組織規(guī)定的“替代解決方案”。根據(jù)該聲明，歐委會最遲將于10月30日公布加征關(guān)稅的最終實施條例，相關(guān)規(guī)定將從次日生效。這意味著中歐雙方還有接近1個月的談判時間。

盡管該投票結(jié)果并非最終征稅方案，但這一進展顯示了歐盟在對華電動車采取關(guān)稅措施上的決心。因此，這一結(jié)果也引起了眾多反對的聲音。

4日，中國商務(wù)部對此表示堅決反對，認為歐方的做法是不公平、不合規(guī)、不合理的保護主義，嚴重違反了世貿(mào)組織規(guī)則，干擾了正常的國際貿(mào)易秩序。中國電動汽車企業(yè)也表達了對歐盟委員會決定的失望，吉利控股發(fā)表聲明稱：“這將阻礙歐盟與中國的經(jīng)貿(mào)關(guān)系，損害歐洲企業(yè)和消費者的利益。”

德國總理和財政部長均發(fā)聲反對，認為應(yīng)該通過談判解決問題，避免貿(mào)易沖突。匈牙利總理歐爾班也表示反對，認為這將損害歐盟自身的競爭力。此外，德國汽車工業(yè)協(xié)會和包括奔馳、寶馬、大眾集團在內(nèi)的德國車企也公開表達了反對意見，認為加征關(guān)稅將長遠地削弱行業(yè)競爭力，自由貿(mào)易和公平競爭才能帶來繁榮、增長和創(chuàng)新。

根據(jù)此前的提案，三家最主要的中國車企上汽、吉利和比亞迪面臨的加征關(guān)稅稅率分別為35.3%、18.8%和17%。特斯拉申請了單獨審查，其最終加征關(guān)稅稅率為7.8%。這些關(guān)稅將在歐盟原來標準的10%汽車稅之上征收。疊加之后，上汽、吉利和比亞迪將被征收45.3%、28.8%和27%的關(guān)稅，特斯拉將被征收17.8%的關(guān)稅。

編輯說：無論最終是否加征關(guān)稅，中國汽車出海的腳步已經(jīng)無法阻擋，錯誤地將中國電動汽車的競爭力優(yōu)勢歸功于“補貼”，只會讓歐洲汽車工業(yè)固步自封。三十年河東，三十年河西，或許是時候輪到歐洲用“市場換技術(shù)”了。