700km續(xù)航+800V+滿配，華為合資電車才17萬

6月15日，北汽與華為合資打造的品牌極狐推出了阿爾法S5，指導(dǎo)價格區(qū)間17.68-21.68萬元，但上市權(quán)益包含2.5萬元現(xiàn)金優(yōu)惠，等于新車實際售價僅為15.18-19.18萬元。

新車最大的亮點在于不到20萬的價格就能買到800V高壓快充（15分鐘補能380km）和708km的長續(xù)航，這是同價位為數(shù)不多支持800V充電的車型。

阿爾法S5上市直接贈送四活塞剎車系統(tǒng)和主動升降電動尾翼，性能可得到一定提升。再加上另外兩項選裝包，贈送選裝包權(quán)益達(dá)到1.9萬元。

阿爾法S5的設(shè)計語言基本延續(xù)了極狐家族的風(fēng)格，大燈線條有著明顯上揚，營造出比較凌厲的視覺效果，燈組兩側(cè)還有向下延伸的燈帶，配合貫穿式保險杠兩側(cè)的導(dǎo)流槽造型，前臉風(fēng)格非常運動。

無邊框車門的設(shè)計放在當(dāng)下已經(jīng)非常普遍，也是新能源車型的設(shè)計潮流。但從側(cè)面還能發(fā)現(xiàn)阿爾法S5的線條非常流暢，這使得其風(fēng)阻系數(shù)低至0.1925，成為全球量產(chǎn)車之中的最低風(fēng)阻，這也是該車?yán)m(xù)航能力突破700km的關(guān)鍵。

尾部有著比較明顯的垂直角度，線條感十分明顯，貫穿式尾燈的設(shè)計已經(jīng)成為每臺電動車的必備。

尺寸方面，阿爾法S5的長寬高分別為4820/1930/1480mm，軸距2900mm。

進入車廂，阿爾法S5的中控臺只布局了一塊15.6英寸中控屏，會顯得非常簡潔。然而，這臺新車使用的芯片依然是8155，而非最新的8295，這或許是較大的遺憾。

主駕駛正前方配備了68英寸的AR-HUD抬頭顯示，取代了傳統(tǒng)儀表盤，讓駕駛員觀察信息、看導(dǎo)航變得更加方便。另外，新車全系標(biāo)配7.1聲道的15揚聲器音響，功率1320W，預(yù)計能獲得比較不錯的聽覺體驗。

其它智能化方面，阿爾法S5配備了一套相對基礎(chǔ)的L2駕駛輔助，雖然與華為有著合作關(guān)系，但非常遺憾沒能用上華為智駕方案。另外，其還擁有遙控泊車、記憶泊車、尋跡倒車，主打一個實用。

動力續(xù)航方面，阿爾法S5全系三款車型分成了三個動力版本，分別是252Ps、272Ps、530Ps，前兩者的扭矩都是350N·m，后者則擁有前后雙電機，“零百”加速時間僅需3.7秒。

阿爾法S5最入門車型的電池為65kWh，其余兩款高配都是79.2kWh，CLTC續(xù)航分別是560/708/650km。開頭提及的800V高壓快充，除了最入門車型均有配備，官方公布的最高充電功率為230kW。

從配置來看，阿爾法S5還是非常厚道的，外觀/輪轂基本全系一致，還全系統(tǒng)一配備L2駕駛輔助、360全景影像、電動后備箱、感應(yīng)雨刷、方向盤加熱、前排座椅通風(fēng)/加熱、256色氛圍燈。其實三款車型之間的“高低配”區(qū)別，并不是體現(xiàn)在功能配置，而是集中在動力、續(xù)航等核心硬件方面。

不難看出，極狐在用新勢力的思路在造車，全系只有一個配置，入門即頂配。這種車型之間的差異能夠使得消費者更容易作出選擇，也確實更符合當(dāng)下各大廠商“軍備競賽”堆配置的玩法。

最后回歸到價格層面，阿爾法S5指導(dǎo)價層面整體算不上太貴，畢竟已經(jīng)把800V成功帶入20萬元以內(nèi)，唯一的劣勢或許就是不具備激光雷達(dá)的高階智駕。但考慮到上市即優(yōu)惠2.5萬，我們的要求也不能太過于苛刻了。