900mm涉水深度，4.5秒破百！全新路虎攬勝運(yùn)動版發(fā)布

自從第三代路虎攬勝開始，官方就基于其基礎(chǔ)上衍生出攬勝運(yùn)動版車型，而隨著全新一代路虎攬勝在4月上市，路虎攬勝運(yùn)動版自然也緊隨其后。5月11日，路虎宣布旗下全新攬勝運(yùn)動版車型車型正式全球首發(fā)，新車基于最新的MLA Flex架構(gòu)打造，在外觀上與攬勝存在較大的區(qū)別，整體更加激進(jìn)運(yùn)動。

外觀方面，新車相比新一代攬勝有著較大區(qū)別，首先在格柵設(shè)計(jì)方面新車采用了三層式格柵設(shè)計(jì)，搭配內(nèi)部的蜂窩狀格柵，整體頗具運(yùn)動氣息，同時(shí)也增添了幾分層次感。此外，新車還換裝了全新樣式的大燈設(shè)計(jì)，同時(shí)內(nèi)部LED日行燈采用了雙段設(shè)計(jì)，為新車帶來一定的辨識度，總體而言新車比起攬勝少了幾分豪華氣息，但多了一些年輕用戶所喜愛的運(yùn)動元素。

側(cè)面方面，新車遵循了運(yùn)動版車型的傾斜式車頂設(shè)計(jì)，同時(shí)前翼子板上的散熱裝飾也得以保留，營造出轎跑SUV的視覺效果，而根據(jù)海外版車型配置表，首發(fā)版將標(biāo)配雙色車身及隱私玻璃。 此外，新車軸距達(dá)到了2977mm，涉水深度達(dá)到900mm，搭配雙五輻式輪圈以及多活塞制動卡鉗，無論是越野通過性還是運(yùn)動性都有著不錯的表現(xiàn)。要注意的是，入門版車型將配備21英寸輪圈，而首發(fā)版配備23英寸輪圈。

車尾部分，新車相比攬勝也是有著明顯區(qū)別，攬勝上頗具爭議的L型尾燈，在新車搭載采用了橫置結(jié)構(gòu)，搭配尾廂中間的貫穿式黑色飾條，整體有著較高的辨識度。此外，作為運(yùn)動版車型，新車在尾門左側(cè)保留了“SPORT”尾標(biāo)，搭配尾部擴(kuò)散器以及雙邊單出的排氣布局，進(jìn)一步提升了該車的運(yùn)動感氣息。

內(nèi)飾部分，新車整體同樣與攬勝形成了區(qū)別，首先是該車采用了懸浮式雙層中控臺的設(shè)計(jì)，在視覺效果上會更為出色。同時(shí)，新車采用了全新設(shè)計(jì)的三輻式運(yùn)動型方向盤，與路虎上造型復(fù)古的兩輻方向盤較大不同，以及空調(diào)控制區(qū)域也有所調(diào)整。

配置上，新車依舊配備了13.7英寸的全液晶儀表盤，以及13.1英寸Pivi Pro無邊框曲面中控屏，車機(jī)搭載最新的InControl OS 2.0信息娛樂系統(tǒng)，并可支持Apple CarPlay手機(jī)映射，整體為車內(nèi)營造出幾分科技氛圍。有意思的是，新車在中控屏與空調(diào)控制面板之間，設(shè)置多了一個儲物空間用作無線充電面板，但從其設(shè)計(jì)位置來看，在拿取的時(shí)候感覺會有幾分不便。

除此之外，新車還配備電動調(diào)節(jié)方向盤、座椅加熱/通風(fēng)、座椅記憶、電動尾門、29喇叭揚(yáng)聲器系統(tǒng)、主動降噪頭枕、前排座椅22向電動調(diào)節(jié)等，為用戶帶來不錯的實(shí)用性和舒適性。不過相比之下，后排的配置則稍微偏低，除了分區(qū)空調(diào)外也僅有幾個電源接口，中間座位更是沒有太多的“人權(quán)”。

在駕駛層面上，新車將標(biāo)配360°全景影像，以及二代地形響應(yīng)系統(tǒng)，包括透明底盤、后輪轉(zhuǎn)向、運(yùn)動空氣懸掛系統(tǒng)等，同時(shí)還具備彈射起步模式、低牽引力模式、48V電子防傾桿、下坡輔助系統(tǒng)、越野巡航控制系統(tǒng)等，整體將帶來出色的駕駛體驗(yàn)，甚至可以說是相比攬勝還有所提升。

動力方面，新車將提供汽油、柴油、插電式混動三種動力版本，其中汽油版搭載的是3.0T直列六缸發(fā)動機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，最大功率分別為400馬力和361馬力，同時(shí)還提供載來自寶馬的4.4T V8雙增壓發(fā)動機(jī)，最大功率531馬力，百公里加速為4.5秒。在動力這一點(diǎn)上，新車則基本與攬勝車型保持一致。

至于插混版車型上，則采用3.0T直列六缸發(fā)動機(jī)+電機(jī)組成的系統(tǒng)，電機(jī)最大功率為105kW，系統(tǒng)綜合功率為510馬力，匹配38.2kWh的電池組，最大純電續(xù)航里程可達(dá)113公里，綜合續(xù)航里程為740公里，百公里加速5.4秒。此外，全新路虎攬勝運(yùn)動版的所有車型，均匹配的是8速手自一體變速箱，同時(shí)標(biāo)配智能四驅(qū)系統(tǒng)以及空氣懸架。

不久前，全新路虎攬勝運(yùn)動版在冰島的卡拉努卡爾大壩完成登頂，成功征服世界上最大的大壩之一，該大壩的溢洪道每分鐘流量達(dá)750噸，高度落差為193米，這一記錄讓新攬運(yùn)成為全球范圍內(nèi)首款突破洪水漫溢的溢洪道并順利登頂?shù)能囆汀?/p>

編輯說：綜合來看，新車相比起攬勝車型來說，給人的感覺起碼要“年輕10歲”，站在年輕用戶的角度來看會更符合審美需求，同時(shí)在配置以及動力上也有著頗出色的體現(xiàn)。而在市面上，新車接下來無疑將會與保時(shí)捷Cayenne/Cayenne Coupe以及瑪莎拉蒂Levante這些超豪華品牌的運(yùn)動車型進(jìn)行競爭，不過根據(jù)之前的觀察來看，攬勝運(yùn)動版相比對手在競爭力方面似乎要弱一些，隨著新車的到來又是否會有所改變？