海神發(fā)動機之外還有純電 全新瑪莎拉蒂GT諜照

去年發(fā)布的瑪莎拉蒂MC20應該算是現(xiàn)今最強的瑪莎拉蒂量產(chǎn)跑車了，其優(yōu)雅的外觀和悅耳的海神發(fā)動機一直是MC20乃至瑪莎拉蒂的圖騰。而瑪莎拉蒂另外一款跑車產(chǎn)品GranTurismo則受到了冷落，從08年首次亮相到19年停產(chǎn)一直都沒有進行換代，已經(jīng)非常顯老了。但其繼任者將很快到來，近日瑪莎拉蒂官方發(fā)布的全新GranTurismo的諜照。

新車汽油版車型依舊保持了前置后驅(qū)的架構(gòu)，長長的車頭、2+2雙門GT布局都繼承自現(xiàn)款車型，顯得運動而不失優(yōu)雅。車頭的大嘴格柵尺寸相比現(xiàn)款略有縮小，但內(nèi)部的飾條更加明顯。前大燈也使用了類似MC20的淚眼造型。

兩邊增加的油冷冷卻口則變得更大，其直接用于冷卻身后的海神3.0L雙渦輪增壓V6發(fā)動機，該發(fā)動機直接移植自MC20，但動力輸出可能會比MC20略有下降。在MC20上，海神發(fā)動機最大功率可達629PS，最大扭矩730Nm。

全新GT更會配備名為MMXXI的純電動力總成，它將會是瑪莎拉蒂首個純電動力總成，誕生于瑪莎拉蒂創(chuàng)新實驗室。關(guān)于MMXXI純電動力總成，目前只知道其電機配置是前1后2，其他信息還有待官方公布。

編者說：在十幾年前，GT車系一直是瑪莎拉蒂的最強性能代表，但長時間不進行換代改款使得GT的關(guān)注度一直在下降，最終在2019年提前停產(chǎn)，全球范圍內(nèi)銷量最終定格在40000臺。電機能賦予全新GT更強悍的加速性能和更高級的日常駕駛體驗，所以為GT裝上電機，何樂而不為呢？當然petrol head也不需要太失望，雖然沒有了自吸V8那高亢的嗓音，但MC20的海神發(fā)動機動力更強的同時更加高效。除了全新GT，定位于Levante之下的SUV車型Grecale也將會在年底正式發(fā)布，可以看出瑪莎拉蒂在新車推出的節(jié)奏上明顯加快，在市場上刷存在感的同時逐漸放下身段。