升功率達210匹/升，瑪莎拉蒂自研Nettuno海神發(fā)動機亮相

近日，瑪莎拉蒂官方正式向外界公布了其全新Nettuno海神發(fā)動機以及相關(guān)技術(shù)信息。據(jù)悉，海神發(fā)動機是瑪莎拉蒂在取消使用法拉利發(fā)動機后的首款自主研發(fā)高性能發(fā)動機；據(jù)官方表述，海神發(fā)動機將率先搭載于全新中置超跑車型MC20上，將于9月9日正式亮相。

從官方公布的信息來看，Nettuno海神發(fā)動機的排量為3.0L，采用夾角為90°的V6布局；在MC20上還將配備雙渦輪增壓系統(tǒng)以提升動力表現(xiàn)；綜合來看其最大馬力為630匹，在3000轉(zhuǎn)是即能達到峰值扭矩730N·m，最高轉(zhuǎn)速8000轉(zhuǎn)，升功率達到可怕的210匹/升。值得注意的是，雖然這款發(fā)動機有著相當(dāng)不錯的動力表現(xiàn)，但在環(huán)保方面還是同時滿足了歐六D和國六B的標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)悉，Nettuno海神發(fā)動機有兩大技術(shù)要點。其一，海神發(fā)動機配備了預(yù)燃燒室的設(shè)計，通過在中央點火電極與傳統(tǒng)燃燒室之間設(shè)置一個預(yù)燃燒室，能夠最大限度減少熱損失，并極大改善主燃燒室內(nèi)的燃燒效果；無是對于動力性還是環(huán)保程度上都有極大的好處。此外，Nettuno發(fā)動機還采用了直噴及電噴雙噴射系統(tǒng)，能夠在全轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)自由選擇噴射工況，能夠盡可能減少發(fā)動機的排放污染量。

編者說：在長時間依賴法拉利提供發(fā)動機后，因某些原因兩家企業(yè)選擇分道揚鑣，法拉利不再向瑪莎拉蒂提供發(fā)動機；為此，瑪莎拉蒂決定重拾手藝活，在時隔20年后再一次推出這款由自己打造的發(fā)動機。從公布數(shù)據(jù)上來看，這款海神發(fā)動機表現(xiàn)已經(jīng)足夠強大優(yōu)秀；耐人尋味的是，預(yù)燃燒室的設(shè)計恰好是此前法拉利全新發(fā)動機所宣傳的重點，這背后是逆向研發(fā)還是恰好技術(shù)重疊？不得而知。