捷豹路虎推出3.0T+48V柴油引擎，未來將取代V8動力版本

近日，我們從海外媒體處獲悉，捷豹路虎將推出一套全新動力系統(tǒng)，未來將取代旗下的大排量V8動力總成。具體來說，這套全新動力系統(tǒng)由3.0T直列六缸柴油48V輕混動力組成，未來將替代目前的4.4T V8柴油發(fā)動機，以實現(xiàn)更好的燃油經(jīng)濟性。據(jù)悉，這套全新動力總成將率先運用在路虎攬勝運動版、攬勝等高端車型上，隨后再運用在捷豹XF和F-PACE等車型。

根據(jù)官方資料顯示，這一套3.0T直列六缸柴油48V輕混動力總成會推出高低功率版本，內(nèi)嵌了啟發(fā)電一體機，擁有更優(yōu)的節(jié)能效果，啟停過程也會更加順滑，會替代現(xiàn)有的福特4.4T柴油V8發(fā)動機，而第一個搭載的車型將是尾標(biāo)為D350高功率版本的攬勝運動版頂配車型，最大功率可達355PS，峰值扭矩700N·m，6.5s可完成0-100km/h的加速。

而攬勝運動版其他車型（攬勝運動版HSE/HSE Dynamic/Autobiography Dynamic）還會搭載該全新總成的低功率版，對應(yīng)尾標(biāo)為D300，最大功率300PS。此外，攬勝也將采用D350高功率版機型，該車0-100km/h加速時間為7.1秒。外媒表示，捷豹同樣將會使用這套3.0T六缸輕混動力，應(yīng)用車型包括捷豹XF和捷豹F-PACE。

編者說：現(xiàn)如今，通過混動+縮小排量的形式替換大排量動力總成的事情已經(jīng)見怪不怪，對于消費者而言，這種改動更多的只能體現(xiàn)在賬面數(shù)據(jù)上少了兩個缸少了一些排量；但實際體驗上來說，這種改動對于絕大多數(shù)人來說，或許是完全察覺不到的，甚至，這種改動還將帶來更優(yōu)秀的動力體驗。所以，更換混動這事完全不需要抵觸，動力這玩意兒重要的是體驗，而不是擋在體驗前面的參數(shù)。